Das lästige Geräusch der Transaxle-Lager (das Werkzeug)

Alter und Kilometerstand, beides ist dafür verantwortlich, dass die Transaxle-Lager versagen. Das Schmierfett ist alt und funktioniert nicht mehr so, wie es sollte. So läuft das Lager Metall auf Metall und beginnt zu verschleißen. Nach 40 Jahren fallen sie dann endgültig aus.

Ziemlich ärgerlich, wenn man ein gut gewartetes Porsche-Getriebe hat und bei jeder Fahrt dieses Lagergeräusch auftritt. Und es ist eine kostspielige Operation, diese Lager zu ersetzen, weil die Menge der Stunden, die mit dieser Arbeit verbunden sind.

Da wir viele dieser Porsche fahren, sah ich dieses Problem auf mich zukommen. Nach einigen Konstruktionsversuchen kamen wir auf die Columbus-Ei-Lösung. Wir lassen die Transaxle im Auto, die Hinterachse muss nicht ausgebaut werden. Und mit diesem Werkzeug wechseln wir die Transaxle-Lager unter dem Auto.

Sie wurde zu einem Werkzeug und einer Methode.

Einige Upgrades später sind wir nun zufrieden damit, dass es gut funktioniert.

Wir sind sicher, dass dies mit jedem 924/944/968 möglich ist.

Für die manuellen Versionen des 924 / 944 (nicht turbo) können wir den Preis für diese Reparatur auf festlegen:

Nur 1599 Euro inkl. MwSt.

Für den 944 turbo und den 968 werden wir einige zusätzliche Stunden benötigen.

Beim 928 machen wir es konventionell, weil es einfacher ist, die Transaxle aus dem Auto zu nehmen. Unser Werkzeug kann auch mit dem Transaxle aus dem Auto verwendet werden.