Porsche 944 Abzugsradsatz 36-1 = 36-2 Kurbelabzug

Easiest Crank Sensor for 944

Der aktuelle Computer (DME / ECU / EMS) in Ihrem Porsche hat seine Grenzen. Sie gehen kaputt, und eine Reparatur ist nicht immer möglich. Beim Boosten eines 944 Turbo ist es ratsam, ein neues programmierbares Steuergerät zu verwenden.

Een goede oplossing is dan gebruik te maken van een aftermarket programmeerbare ECU zoals Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU, of een van de vele anderen.

Das Hauptsignal für diese programmierbaren Steuergeräte ist der BDP- (oder VR-) Sensor (Kurbelwellenstellungssensor).

Da der Porsche 944 ursprünglich mit einem doppelten BDP (VR)-Sensor ausgestattet ist, ist dies für viele Systeme eine schwierig zu realisierende Einrichtung. Häufig wird eine so genannte Audi-Trigger-Methode mit dem Nockenwellensensor als Eingang verwendet. Dies hat jedoch auch Nachteile. 

Wir haben uns angeschaut, was es auf dem Markt gibt und dann entschieden, dass dies besser und billiger gemacht werden kann. Das Ergebnis ist die beste, einfachste und billigste Lösung für die Montage eines VR-Sensors mit 36-2 Triggerwheel auf einem 944.  

Die beste Art, einen Kurbelwellenstellungssensor zu montieren. 

Dieser Satz ist geeignet für den Einbau eines Kurbelwellensensors für die Porsche 924S, 944, 951 (Turbo) Motoren. Und ist ein "Muss", wenn Sie sich für ein programmierbares Steuergerät entscheiden. Mit diesem gebrauchsfertigen Satz können Sie den Sensor an Ihrem Motorblock montieren. Der Bausatz enthält den Sensor, die Sensorhalterung und das Auslöserrad. 

Nieuwe optie:

We hebben het triggerwiel al op de poelie gelast. Let op: als deze optie niet wordt geselecteerd, is de poelie niet bij de rest van de set inbegrepen.

Merkmale: 

• Günstigste Lösung auf dem Markt
• Sehr solide Befestigung des Sensors
• Hergestellt aus schwarz eloxiertem Aluminium
• 3D-gedruckter Sensorhalter aus Nylon
• Mitgelieferter VR-Sensor 
• Geeignet für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage
• Geeignet für den 924S, 944

Beschreibung: 

Der Sensorträger wird am Kurbelgehäuse montiert. Die Konstruktion dieser Platte macht sie sehr steif und die Befestigung sehr sicher. Dies bietet eine sehr solide Basis und der Sensor muss beim Wechsel der Keilriemen nicht demontiert werden.
Nach 4 Testläufen hatten wir eine perfekt montierbare Halterung.

Der Sensorträger besteht aus eloxiertem Aluminium mit einem 3D-gedruckten Nylonhalter, an dem der Sensor befestigt werden kann. Diese Halterung ist sehr stabil und der Sensor kann in der Halterung am Auslöserrad eingestellt werden. 

Das Abzugsrad ist hinter den Verteilerabdeckungen versteckt und somit gut vor Schmutz geschützt.

Um diese zu montieren, muss sie mit 4 kleinen Schweißnähten an der Riemenscheibe befestigt werden. Dazu muss der Zahnriemen nicht demontiert werden. Mit nur einem kleinen Loch von 10 mm in der Kappe, kann der Sensor in Position montiert werden. Das im Kit mitgelieferte Triggerrad hat ein Verhältnis von 36-2, was bei der Verwendung moderner programmierbarer Steuergeräte DER Standard ist. 

Dieser Bausatz ist für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage geeignet, im Gegensatz zu anderen Bausätzen!

Mit der Halterung werden auch extra lange Schrauben mitgeliefert, um den Sensor fest am Kurbelgehäuse zu befestigen. 

Check ook dit product, lasservice met poelie
https://928-944parts.com/products/944-triggerwheel-welded-on-pulley

Video zur Montage

Geeignet für:

• Porsche 924S
• Porsche 944
• Porsche 951 (Turbo)

Inhalt des Sets:

• Sensor-Unterstützung 
• Abzugsrad 36-2
• VR-Sensor
• Extra lange Bolzen zur Befestigung der Sensorhalterung

Tags:

Nockenwellensensor, Tuning, Motormanagementsystem, M44-Motoren, Leistungssteigerung, Modifikation, Motormanagementsystem, Getriebe, variabler Reluktanzsensor, Megasquirt, MSD, Autotune, Microsquirt, Vems, Eprom, Remap, Performance Chip, Crank Trigger

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