Porsche 944 Abzugsradsatz 36-1 = 36-2 Kurbelabzug

Wir haben das Abzugsrad auf 36-2 aufgerüstet, so dass Sie weniger Abzugsfehler haben werden. Wir haben dieses Problem vor kurzem selbst entdeckt.

Der aktuelle Computer (DME / ECU / EMS) in Ihrem Porsche hat seine Grenzen. Sie brechen und eine Reparatur ist nicht immer möglich. Bei der Aufrüstung eines 944 Turbo, ist es ratsam, eine neue programmierbare ECU zu verwenden.

Eine gute Lösung ist die Verwendung eines programmierbaren Steuergeräts wie Megasquirt, VEMS, KMS, MSD oder eines der vielen anderen auf dem Nachrüstmarkt.

Das wichtigste Signal für diese programmierbaren Steuergeräte ist der TDC- (oder VR-) Sensor (Kurbelwellenstellungssensor).

Da der Porsche 944 ursprünglich mit einem doppelten OT-Sensor (VR-Sensor) ausgestattet war, ist diese Einstellung für viele Systeme schwierig zu realisieren. Häufig wird eine sogenannte Audi-Trigger-Methode mit dem Nockenwellensensor als Eingang verwendet. Dies hat jedoch Nachteile.

Wir haben uns angeschaut, was es auf dem Markt gibt und beschlossen, dass dies besser und billiger gemacht werden kann. Das Ergebnis ist beeindruckend, dies ist die beste, einfachste und billigste Lösung für die Montage eines VR-Sensors mit 36-2 Triggerrad an einem 944.

Die beste Art, einen Kurbelwellenstellungssensor zu montieren.

Dieses Kit ist für die Montage eines Kurbelwellensensors für die Porsche 924S, 944, 951 (Turbo) Motorblöcke geeignet. Und ist ein "must have", wenn eine programmierbare ECU gewählt wird. Mit diesem vorgefertigten Kit können Sie den Sensor an Ihrem Motorblock montieren. Das Kit beinhaltet den Sensor, Sensorhalterung und Triggerrad.

Merkmale:

• Günstigste Lösung auf dem Markt
• Sehr solide Befestigung des Sensors
• Hergestellt aus schwarz eloxiertem Aluminium
• 3D-gedruckter Sensorhalter aus Nylon
• Mitgelieferter VR-Sensor
• Geeignet für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage
• Geeignet für den 924S, 944

Beschreibung:

Die Sensorhalterung wird auf dem Kurbelgehäuse montiert. Die Konstruktion dieser Platte macht sie sehr steif und die Befestigung sehr stabil. Dies bietet eine sehr solide Basis und der Sensor muss nicht demontiert werden, wenn die Keilriemen ausgetauscht werden.
Nach 4 Versuchen hatten wir eine Halterung, die perfekt montiert werden konnte.

Die Sensorhalterung besteht aus eloxiertem Aluminium mit einer 3D-gedruckten Nylonhalterung, an der der Sensor befestigt werden kann. Diese Halterung ist sehr stabil und der Sensor kann in der Halterung auf dem Auslöserrad eingestellt werden.

Das Abzugsrad verschwindet sauber hinter den Verteilerabdeckungen und ist somit gut vor Schmutz geschützt.

Zum Einbau muss er mit 4 kleinen Schweißnähten an der Riemenscheibe befestigt werden. Der Zahnriemen muss nicht demontiert werden. Mit nur einem kleinen Loch von 10mm in der Haube kann der Sensor dann in Position montiert werden. Das im Kit enthaltene Triggerrad hat ein Verhältnis von 36-2, was bei modernen programmierbaren Steuergeräten der Standard ist.

Dieser Bausatz ist für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage geeignet, im Gegensatz zu anderen Bausätzen!

Die Halterung enthält außerdem extra lange Schrauben, um den Sensor sicher am Kurbelgehäuse zu befestigen.

Video zur Montage

Geeignet für:

• Porsche 924S
• Porsche 944
• Porsche 951 (Turbo)

Inhalt eingestellt:

• Sensor-Unterstützung
• Abzugsrad 36-2
• VR-Sensor
• Extra lange Bolzen zur Befestigung der Sensorhalterung

Tags:

Nockenwellensensor, Tuning, Motormanagementsystem, M44-Motoren, Leistungssteigerung, Modifikation, Motormanagementsystem, Ritzel, variabler Reluktanzsensor, Megasquirt, MSD, Autotune, Microsquirt, Vems, Eprom, Remap, Performance Chip, Crank Trigger

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