Wenn Sie Ihr Nockenwellenrad in Zahlung geben, erhalten Sie dafür 25 Euro..

Merkmale:

Einfache Montage, ersetzt die vorhandene Riemenscheibe, wird mit neuem Schlüssel und Schraube geliefert.

• Einstellbar von -4° bis +5° mit Gradmarkierung.
• Mit ursprünglicher Nullstellung.
• TriPass Yellow Spezialverzinkt für bessere Korrosionsbeständigkeit.
• Der Kern besteht aus besserem Stahl als das Original, so dass die Keilnut stärker ist.
• Sauber zentriert.
• 10.9 M8 Inbusschrauben, daher sehr stabil
• Passend für 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo 
• Sicher in der Anwendung, die maximale Einstellung verhindert Ventilschäden.
• Die Abstimmung muss nicht auf einem Rollenprüfstand erfolgen, Sie können sie sicher selbst durchführen.

Beschreibung:

Mit diesem neuen verstellbaren Nockenwellenrad kann die Steuerzeit der Nockenwelle eingestellt werden. Durch die Einstellung dieses Timings verändert das Drehmomentband seine Position und das maximale Drehmoment wird früher oder später erreicht.

Bei vielen der heutigen Motoren wurde der Zylinderkopf überholt und abgeflacht, manchmal sogar mehrmals. Dadurch liegt der Zylinderkopf etwas tiefer, was wiederum dazu führt, dass die Steuerzeiten nachlassen. Mit diesem Getriebe kann die Zeiteinstellung korrigiert werden. Außerdem werden die Stromzahnräder nicht alle genau gleich hergestellt, es gibt kleine Unterschiede in der Position des Schlüssels.
Bei Verwendung einer speziellen Nockenwelle oder anderen Motormodifikationen ist dieses verstellbare Nockenwellenrad ein Muss.

Mit dieser Einstellung kann die Drehzahl des maximalen Drehmoments verschoben werden, was sich auf die Fahreigenschaften auswirkt.
Für den Einsatz im Rennsport kann das Drehmoment für eine höhere Endleistung auf eine höhere Drehzahl verschoben werden (auf die 5 Stufen)
Für den Einsatz auf der Straße kann eine niedrigere Drehzahl für ein höheres Drehmoment im Betriebsbereich 2000 bis 3500 U/min gewählt werden (auf die 4 Stufen).
Sie müssen nicht zu einer rollenden Landstraße gehen, um Ihr Fahrzeug zu tunen, Sie können es selbst tunen und den Unterschied erleben.

Das Nockenwellengetriebe wurde von uns für alle 8-Ventil 2,5 Liter Motoren der 924S und 944 8V (Turbo) Porsche Motoren entwickelt.

Einstellbarkeit

Die Einstellung des Getriebes ist möglich, während es auf der Nockenwelle montiert ist. Das Getriebe ist so konzipiert, dass keine Einstellungen z.B. an der Verteilerkappe vorgenommen werden müssen.

Das Ritzel ist über einen Gesamtbereich von -4° bis +5° Nockenwelle einstellbar. Dies ist die maximale Drehung, die Sie benötigen. Es hat keinen Sinn, das Zahnrad mehr oder weniger zu drehen, da Sie nie Ihr maximales Drehmoment erreichen werden. Damit ist es nicht möglich, das Zahnrad so weit zu drehen, dass die Ventile auf den Kolben treffen, was zu einem Motorschaden führen könnte.

Um die Einstellung zu erleichtern, sind auf dem Ritzel Gradmarkierungen angebracht, so dass Sie sehen können, welche Drehung Sie eingestellt haben. 

Material

Durch die Verwendung des Original-Kettenrads können wir eine günstigere Alternative zu anderen Anbietern anbieten. Das hat eigentlich nur Vorteile, denn die Eigenschaften der Zähne weichen nicht vom Original ab und die geforderte Qualität bleibt erhalten.

Der Kern des Getriebes besteht aus einem hochwertigen Stahl, der stärker ist als der ursprünglich für das Getriebe verwendete Stahl. Der Schwachpunkt des ursprünglichen Getriebes war immer die Passfeder, die bei schlechter Montage oder hoher Belastung ausreißen konnte. 

Das Getriebe wird mit vier hochwertigen 10.9 M8-Schrauben befestigt, so dass die beiden Teile hervorragend fixiert sind.

Packungsinhalt:

• Einstellbares Nockenwellenrad
• Spline
• Nockenwellenradschraube
• Benutzerhandbuch Englisch

Wir liefern mit dem Ritzel einen neuen Originalschlüssel und -bolzen, da die Wiederverwendung dieser Teile zu Defekten führen kann.

Handbuch

Referenznummern: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tags: 

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